新机场跑道上最后的变电站
已“服役”30余年，将因为新机场建设而拆除，故事将被拍成纪录片
12月20日，大兴南各庄变电站，新机场跑道已经修到南各庄变电站门前。新京报记者 侯少卿 摄
南各庄变电站火了。
它在北京大兴区南各庄村东南。“服役”三十余年后，从一个“不起眼”的变电站一跃为“明星”。
即将到来的新年将被特别纪念。“南各庄变电站的最后一个新年活动，我们会邀请老员工重返变电站，讲述当年故事，回忆往昔岁月。”国网北京大兴供电公司相关负责人说。
变电站因即将被拆而火。它刚好在新机场的西二跑道上。
这让它不仅成为媒体追逐的焦点，还将被拍进纪录片，成为新机场电力从无到有的一抹注脚。
明年年底前，广夏、杨各庄等5座变电站将投产，保障机场用电。南各庄变电站也将停止对新机场建设的供电，正式宣告“退役”。
“十三五”末，北京新机场将用上依托特高压电网运输来自外省的清洁电力。
转折
变电站将被拍成纪录片
谁也没想到，南各庄变电站有一天会走上镜头，甚至成为一部纪录片的“主人公”。纪录片将拍摄它如何被拆除。
一位工作30余年的电力系统员工坦言，这么多年，没见过拆除变电站。
但南各庄变电站刚好在新机场的西二跑道上。
大兴供电公司变电运维二班班长赵海东已工作十余年。南各庄变电站只是他负责的17个变电站之一。“没什么特别的”，他说。
在大兴供电公司多位电力职工的眼中，南各庄变电站甚至是“偏”、“远”的代名词。
运维二班工作人员张猛直言，南各庄变电站给我的感觉第一个就是远，第二个就是破。赵海东回忆，刚来的时候交通不方便，只能坐长途车。“说实话，这个站其实在没给机场供电的时候，没那么特殊，为机场供电后才变得特别。”大兴供电公司运检部副主任刘文辉道出大多数人的想法。
机场跑道，成为这个普通变电站的命运转折点。
“真是没想到”，赵海东于2015年隐约听到这个消息。两年后的今天，仍觉得不可思议。“最开始听说大兴要建新机场，具体位置、机场跑道在哪里还不确定。附近还有一个变电站，之前也曾猜测另一个站在新机场红线内”。
2016年，随着南各庄变电站开始为新机场输送临时电源，赵海东从心底确定了这个消息。南各庄变电站在新机场内，在跑道上。
原本“不起眼”的变电站成为明星。
赵海东的生活也跟着忙碌起来。记者采访南各庄变电站的故事，赵海东不经意地说，“又得再说一遍了”。在他的印象中，这已是第三次接受采访。
成为明星的同时，南各庄变电站也被宣告“退役”。2019年9月新机场将迎来首飞。南各庄变电站也将在明年退运，隐身于新机场跑道中。
从为新机场输送电源开始，赵海东觉得自己一直没停过。他坦言，从业十几年，从来没这么忙过。“不知道什么是休息日”。
2016年2月23日，南各庄变电站为机场航站楼建设提供了首条10kV临时用电电源。近7个月后，第二条线路投运。
大兴供电公司运检部副主任刘文辉曾在南各庄变电站住了两天。他回忆，赶上特殊保电时段，我们得特巡，测温、测压，随时准备处置可能的异常情况，从站外赶过来耽误时间，我和其他三个人干脆住在站里。
2017年12月初，北京新机场东、西110kV变电站同时开工，建成后将专为新机场内部提供电源支撑。由此，新机场电网建设驶入“快车道”。
南各庄变电站则不再为新机场供电，它开始一步步道别。
过往
南各庄变电站曾两次改造
在赵海东的记忆里，那是2016年的春夏之交。白色的小花渐渐爬上周围的梨树枝头。他们扳动站内的一个大型开关，停电、拆卸电缆头。从此，南各庄变电站不再为附近的东押堤村供电。
这是南各庄变电站的四条线路之一。每条线路的名字由所供电的村庄命名：西里河、东押堤、崔营、宋各庄。“现在，只有西里河村村民仍用这里送的电”，赵海东说，“四路负荷只剩下最后一路”。
2018年，大兴供电公司将退运这里的最后一条电缆。南各庄变电站将不再供电。
这里的变化让赵海东想起此前的两次改造——
2003年10月，南各庄变电站进行了一期扩建。2007年8月，变电站更换主变容量，完成增容。
赵海东说，增容主要为了满足周边的发展。在张猛看来，这与近几年农村地区“煤改电”不无关系。他说，因为煤改电，大兴又新投运了很多条配电线路。
这场始于2003年的“煤改电”，成为“抵御”大气污染的主要措施。2003年至2015年，首都核心区基本实现“无煤化”。2013年，北京“煤改电”向城区周边延伸。据统计，2017年-2018年采暖季，北京地区“煤改电”户数已达到百万户。以大兴区为例，截至2017年11月，382台变压器完成增容，新建和改造高压线路超过360公里。
在2007年的二期改造中，南各庄变电站也实现了自动化。过去，无论刮风下雨，伴随着刺耳的报警器，赵海东及队员就得实地检查设备。“自动化后简单多了”，赵海东说，“遇到问题，系统预报故障，直接诊断处理。”
对赵海东来说，即使南各庄变电站不再送电，他还会来这里。检查站内设备是否漏油、巡视屋内设备是否异常。用他的话说，就像拿“温度计”测试内部是否发热，用“听诊器”查看设备内部有无问题。
一切照旧，直到变电站彻底离开。
未来
新机场将新增外受电600万千瓦
工作如旧，让赵海东能近距离看到新机场的变化。
2016年年中，新机场周边立起围挡，赵海东得出示通行证才能到变电站。新机场如何从地里一点点“长起来”，都在他的照片里。“每次去都能看到机场的变化”，赵海东抬高声音，“同事的手机里有很多我和新机场的合影”。
他朝空气比划着，回忆起来。一开始，主航站楼的地方先搭了几个铁柱，一点模样都看不出来。后来，一点点显出样子。“现在‘凤凰’的样子已经非常明显了。”赵海东说。
800平方米的南各庄变电站有些孤零零。赵海东形容，在空旷的新机场工地内，方正的变电站略显小巧。唯一显眼的，是四周仍立着的4根37米高避雷针。站门口20余米开外，便是另一条跑道。厚达数十厘米的混凝土盖在地上。赵海东说，车已经无法开到站门口，得走路20分钟才能到变电站。
对于赵海东来说，他对另一件事更为“挂心”。
新机场内变电站也将由赵海东所在班组运营维护，这是北京机场内变电站首次由电力公司负责。这对于赵海东来说，是个挑战。相比南各庄变电站退运，他和班内其他队员，更多谈起的是未来如何运营新机场变电站。
按照规划，北京新机场年用电量约8亿千瓦时，相当于现在首都机场的1.6倍。预计到2019年，北京新机场一期建成后最大负荷将达到26万千瓦，较现有地区负荷增长近7倍。国网北京电力公司相关负责人介绍，明年年底前，广夏、杨各庄等5座变电站将投产，保障机场用电。
此外，所有输变电工程均建成投运后，北京新机场将新增外受电能力600万千瓦，占大兴区“十三五”电网增量一半以上。上述负责人说，届时，北京新机场将用上依托特高压电网运输来自外省的清洁电力。
不需几秒，赵海东就能从手机里翻出一张南各庄变电站的照片。落日余晖，钢铁“伫立”。
“夷为平地后，我还会记得，这里曾有过一个变电站。”赵海东说。
