近日，交通部发布《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》(下称《意见》)。你现在出行是不是已经越来环保了？根据《意见》提出的目标，未来城市里生活人们的出行将更绿色、低碳。

“大中城市中心城区绿色出行比例达到70%及以上”、“港口生产单位吞吐量综合能耗比2015年降低2%”等等，《意见》明确提出了绿色交通发展的一系列目标。

“《意见》从顶层设计入手，绘就了绿色交通未来发展蓝图，设定绿色交通发展的近远期目标。” 交通部政策研究室副主任吴春耕表示，到2020年，初步建成布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系。

为实现目标，吴春耕表示，下一步，交通部将着力实施运输结构优化、组织创新、绿色出行、资源集约、装备升级、污染防治、生态保护等七项重大工程，加快构建绿色发展制度标准、科技创新和监督管理等三大制度体系。

公交地铁将更多更方便 刷手机就可乘坐

“十二五”末，全国城市公交年客运量超900亿人次，城市建成区公交站点500米覆盖率达85%。《城市公共交通“十三五”发展纲要》提出，通过5年左右建设，实现中心城区500米上车，城市交通绿色出行比例达到75%以上。

《意见》明确绿色出行促进工程，要深入实施公交优先战略，进一步提升公交、地铁等绿色低碳出行方式比重。交通部9月14日印发的《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020年)》还明确鼓励和引导城市公交运营主体大力推动城市公交一卡通互联互通，加快推广移动支付等非现金支付技术在城市公交领域的应用。

资料图：刷二维码就能乘公交，部分城市一卡通正在告别实体卡时代。

记者注意到，2017年，北京、上海、深圳、广州、昆明等城市先后推出不同形式的“刷手机”坐公交地铁的服务。例如，支付宝和京东与北京地铁合作，试行二维码支付扫码乘车；广州地铁乘客可通过银联手机闪付快速过闸，无需购票，无需扫码。

在一些专家看来，公共交通是典型的小额、高频场景，已成腾讯、阿里等互联网巨头移动支付的兵家必争，随着手机支付在公交领域的普及，将大大提高公共交通效率，乘客出行更便捷。

不担心被汽车占道 自行“高速”专用道将来

2016年出现街头的共享单车，以全新的商业形态让中国的“自行车王国”再次重现，大大改变了民众最后一公里的出行，成为了国人生活的一部分。

据交通运输部不完全统计，截至今年7月，共享单车累计投放超1600万辆。在不少城市街头路口等红灯时，10个骑车人中，可能会有7、8人骑的是共享单车。

作为城市绿色交通系统的组成部分，交通部8月份对共享单车发布实施鼓励和规范发展的专项政策。《意见》则提出加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设，改善自行车、步行出行条件。

资料图：在厦门市一块空地上，大量共享单车堆积如山，从空中俯瞰，犹如地图一般。 陈紫翔 摄 图片来源：视觉中国

随着自行车回归城市，北京等城市也在逐步完善自行车道和相关设施。部分城市建成或计划建设禁止机动车、电动车和行人通行的自行车专用道。

梳理发现，2017年一季度，全国首条、世界最长的空中自行车道——厦门云顶路自行车专用道示范段开始试运行；北京“回龙观至上地6.4公里自行车专用道”预计明年完工通车，将成为北京首条自行车“高速”路；广州正在研究确定自行车专用道网路布局；绍兴市准备建153公里的自行车专用道。

不开私家车 共享汽车提供出行新选择

“引导规范私人小客车合乘、互联网租赁自行车等健康发展。”《意见》同时，鼓励汽车租赁业网络化、规模化发展，依托机场、火车站等客运枢纽发展“落地租车”服务，促进分时租赁创新发展。

今年火起来的共享汽车在苹果App store里App至少有40个。据易观数据，6月，首汽 Gofun出行以51.31万人的月活用户规模位居榜首，上汽EVCARD、力帆盼达用车位列第二、第三位。

资料图：共享汽车逐渐进入人们的生活。

目前共享汽车行业仍处烧钱时期，共享汽车运营企业EZZY在10月23日宣布解散，曾一度引发对行业前景的争议，认为共享汽车想发展需解决停车和用户体验的两大关键问题。

交通部、住建部8月8日联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》鼓励共享汽车发展，探索通过优惠城市路内停车费等措施，推动租赁车辆在依法划设的城市路内停车泊位停放。

城市交通专家徐康明表示，北京、上海这样大城市，现在共享汽车数量仅在千位数，未来将有十倍、甚至于百倍发展潜力，整个行业还处在起步期。罗兰贝格咨询公司预测，中国未来10年共享汽车数量将保持45%的年复合增长率，2025年分时租赁汽车数量将达60万辆。