日月开新元，万象启新篇。当2024年的钟声敲响，荆楚大地处处涌动着希冀与期盼。
新年第一天，我们去往机场、货运编组站、高速公路、银行、商圈、电塔，见证守护“灯光星河”的“掌灯人”、指挥“钢铁巨龙”的“驯龙师”、平安归途的“守护人”、百米高塔上的“电网医生”等劳动者，在岗位上忙碌的一天。从他们铿锵的脚步声中，聆听奋进的时代之声，感知湖北高质量发展的春潮涌动，更添阔步新征程的信念与信心。
文图 湖北日报全媒记者 汪子轶
通讯员 梅黎明
月1日凌晨1时01分，从广西北海市抵达天河机场的MU2582次航班，是新年抵汉的首班客机。飞机降落时，透过舷窗俯瞰，黄红绿蓝的点点灯光勾勒出机场跑道的轮廓，引导着飞机平安起降。
发光的助航灯具，被称为机长的“第三只眼”。坡度灯、接地带灯、进近灯……天河机场共有1.2万多套助航灯光灯具，每一盏灯都需保持最佳工作状态。
守护者是32位“掌灯人”——助航灯光机务员。
1月1日凌晨1时49分，最后一班客机归港后，湖北日报全媒记者跟随天河“掌灯人”，走进他们的工作场地——“星河灿烂”的跑滑道。
他们要根据塔台指令，在凌晨最后一班飞机停泊后开始工作，在早晨第一班飞机起飞前撤出跑道。凌晨，通常是灯光站最忙碌的时候，助航灯光机务员们要利用短短的一两个小时，为跑道助航灯完成“体检”。
1月1日凌晨，天河机场助航灯光机务员正在更换跑道中线灯。
寒风中，套着厚厚棉服、穿好反光背心的张聪和同事胡群从西北灯光站出发，发现一盏跑道中线灯熄灭后，两人立即下车将故障灯取出，张聪一边将灯坑中的积水舀出，一边更换备用灯具。
“武汉的城市竞争力不断提升，我们的工作也有新变化。”胡群说，今年元旦假期，随着客流量增多，航班架次持续增长，停航“空白期”变短，留给“掌灯人”的检修时间变少，夜间维修更是争分夺秒。
“抢”在塔台指令的3:00前撤出，他们回到灯光站。
张聪是武汉人，在2008年入行，在他看来，这份工作辛苦单调，但也有诗意：“我们班组的名称是‘启明星’，有时忙完已五六点钟，我会静静等候机场日出。”
为了保护好机长的“第三只眼”，天河机场共设置了4个灯光站，24小时轮班作业。
天河机场西北灯光站内景，“掌灯人”值守的地方。
2024年，武汉天河机场有望建成第三跑道，起降航班架次、国际旅客吞吐量、国内旅客吞吐量也预计将实现“三个中部第一”，助航灯光的“守护范围”还将继续延伸。
“我们坚守在‘不为人见’之处。”谈到新年愿景，张聪表示，只愿“大家”“小家”都平平安安。
湖北日报全媒记者 戴辉
通讯员 吴克思 徐杰
1月1日，元旦假期返程车流陡增，且聚集到我省东西主通道——汉宜高速仙桃、汉川等临近武汉的路段。15时许，湖北日报全媒记者在汉宜高速仙桃段看到，双向四车道的路上车流滚滚，大车、小车汇集成一条弯曲的长龙。
“宜汉向959㎞+500米处有三车追尾……”对讲机不断传出的声音，让高警仙桃大队中队长马少杰眉头紧锁。他迅速联系楚天高速路政大队长黄俊敏、湖北交投高开公司楚天片区分部经理郑伟等人，开车沿着应急车道，迅速赶往事发现场。
1月1日，高速路政工作人员在汉宜高速事故处置现场指挥疏导交通。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
这是一起三车追尾事故，人车混杂，十分危险。黄俊敏摆放标志筒，晃动荧光棒，引导车辆缓行通过事故路段。马少杰快速拍照，指挥事故车靠边。郑伟带领保洁人员细致清理现场油渍及杂物。三方密切配合，20分钟后，汉宜高速仙桃段恢复正常通行。
行走高速，旅途平安是永恒主题。黄俊敏告诉记者，在汉宜高速上出现险情，高警路政15分钟到达现场，背后的无形之手，是汉宜高速警路企形成共建机制。据悉，该机制做到信息互通、资源共享，薄弱时段交替巡查，保证路段24小时服务，一般交通事故实现“谁发现，谁处置”。
一条路三分建、七分养，平安畅通之路，养护是重要一环。记者发现，仙桃段护栏外两米范围内均无杂草，沿途树木修剪整齐，给司机良好视野。高开公司是我省高速养护主力军，郑伟介绍，如今汉宜高速上普遍采用国内先进的高速清扫车、多功能养护车，还有高空剪枝机器人，科技赋能让养护如虎添翼，相比传统人工养护，工效提升几十倍。
1月1日，高速养护人员在汉宜高速护栏外清理垃圾。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
1994年11月建成通车的汉宜高速全长278公里，是我省最早建成的高速之一，目前日均车流量超4万辆，节假日更是翻倍。元旦假期，49岁的黄俊敏日夜坚守岗位，他守护汉宜高速整整30年。指着繁忙的仙桃收费站，他感慨良多：30年前，这里是当地最高建筑，如今已被周边高楼环抱，高速路成为拉动经济的晴雨表，他很自豪。
湖北日报全媒记者 肖丽琼
通讯员 夏巍 钱慧
1月1日上午10时，身着“第五次全国经济普查”（简称“五经普”）的红马甲，刘玉炫跟随着第一波顾客走进了街道口银泰创意城。
24岁的刘玉炫是洪山区五经普专班的一名普查指导员。1月1日，第五次全国经济普查入户登记正式开启。洪山区此次普查对象为全区范围内从事第二、三产业的全部法人单位、产业活动单位和抽样个体经营户7万余户（家），4月中旬将全面完成入户登记工作。
1月1日9时许，普查员在洪山区某酒店进行入户登记。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
当天上午，刘玉炫小组要完成一户“一套表企业”和两户“个体经营户”的入户登记。在君宜王朝饭店，财务部经理陈丽霞表示，等去年12月的经营数据一出来，就立刻登录系统填报普查登记表。
“刚才的入户登记挺顺利的。”刘玉炫告诉湖北日报全媒记者，对部分企业而言，收入、纳税是敏感词。为打消顾虑，普查员都要开门见山告知普查对象，普查数据仅用于普查目的，不作为任何单位对经济普查对象实施奖惩的依据。
说话间，来到银泰创意城七楼的吖米餐厅。刘玉炫和同事胡梓晔亮明工作证，刘玉炫将普查告知书交给店长陈继，指导他填写“个体经营户抽样调查表”。
表上共有6项指标，除了从业人员人数外，雇员工资、新购入设备、营业支出、净收入、通过网络实现收入等均为经济指标。
1月1日9时许，普查员在洪山区某餐饮企业进行入户登记。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
“去年店里新买了洗碗机和冰激凌机。”陈继说。刘玉炫指导陈继将上述信息如实填写在新购入设备这一栏。
“个体经营户是在全面清查的基础上抽取部分作为样本调查。”刘玉炫说，去年8月，五经普的单位清查启动后，他们对银泰创意城的所有商户进行摸底清查，吖米、椰先森两家餐饮店入列抽样个体户名单。
上午11时，带着调查表走出椰先森餐厅，刘玉炫圆满地完成了上午的工作。他打开手机上的五经普短信告诉记者，通过广泛宣传，五经普的知晓率很高，开展工作轻松很多。“能给国家经济大数据汇聚更多经营‘小账本’，我感到很自豪！”这位“00后”普查指导员由衷地说。
湖北日报全媒记者 胡祎
通讯员 温昊1月1日凌晨2时30分，户外气温降至0℃，武汉北编组站调度大厅灯火通明，指挥中枢有条不紊地指挥着机车和人员在7个站场168条股道上进行各项技术作业。
在这里，连结员专门负责解、编货运列车。因此，他们也被形象地称为“驯龙师”。
“四场拐道（7道）45606次排风作业52个车。”随着指令下达，排风连结员刘鹏快步走向四场7道，为一列刚刚驶入的货运列车进行排风作业。
编组站在铁路货运中至关重要。一趟货物从始发站要去往全国不同的地区，行程中就需要依托货运编组站解编、重组，再组成一趟趟新列车前往各自目的地。这样，可以发挥铁路运输的最大效能。
20分钟后，车列被机车推送至“驼峰”，提钩连结员尹小杰上场了。只见他手拿提钩杆，随着提钩起落，或5个或10个，不同方向的车皮就这样分开了。
1月1日凌晨2时许，武汉局集团公司武汉北车站提钩连结员尹小杰正在紧张作业。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
湖北日报全媒记者在现场看到，空旷的编组场内，灯光通明，168条股道上，铁龙蜿蜒交错。在编组的最高坡处“驼峰”，一节节车皮按去向滑向不同方向的铁轨上，不时发出“咯咯咯”的声响。
武汉北站地处京广铁路、汉丹铁路、合武铁路、麻武铁路等线路交会处，是超级货运枢纽。每天，有数万吨电煤、矿石、粮食、矿泉水、钢材等在这里编组，输送到全国各地。滚滚钢轮中，2009年5月建成的武汉北站，如今已经见证了第15个新年。
深夜，寒风越来越大，车皮越来越多，解编一线、调度大厅也越来越忙。线路旁边橘黄色的小屋，满满当当摆满了20多个水壶。忙碌完高峰作业，工人们便会回到这里喝喝水，短暂休息调整。
解体作业需要根据调车作业计划调整推峰速度，提钩的时候，工作人员时而快走时而小跑。“虽然天气寒冷，但是身上出了汗，衣服贴在身上，黏黏糊糊的。”尹小杰告诉记者。
1月1日凌晨2时许，武汉局集团公司武汉北车站提钩连结员尹小杰正在紧张作业。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
“年关将近，有不少车次装着年货。”尹小杰说，守护好一趟趟列车安全、有序从这里经过，就是守护“年味”抵达千家万户。
当天零时至四时，尹小杰和他的同事们共解编列车32组。
湖北日报全媒记者 彭一苇1月1日，国网湖北超高压公司输电检修中心带电作业二班班长胡洪炜，带着徒弟石晗弘来到蔡甸区的军山“长江大跨越”维护站，今天，他们要爬上跨江输电塔进行线路巡检。
两座130多米的白色高塔，分别屹立在沌口大军山和江夏金口江边。这两座高塔始建于1979年，是国内首个500千伏超高压工程——平武工程的组成部分，是我国电力工程史上名副其实的“长江第一跨”。
湖北日报全媒记者跟随两人进入军山“长江大跨越”高塔，乘坐电梯来到塔顶，只听见江风呼呼作响。胡洪炜和石晗弘拿出照相机、测高仪等器材，检查线路有无异常。胡洪炜一边巡检，一边给徒弟讲解设备和工作要点。用了约1小时，两人将高塔上的要点一一检查到位。
1月1日11时许，国网湖北超高压公司输电检修中心带电作业二班班长胡洪炜（右）带着徒弟在120米的高空检查线路。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
23年前，胡洪炜脱下军装穿上电力工作服，也是由师傅带着手把手教授带电作业技术。如今，轮到胡洪炜带徒弟了。“现在的年轻职工学历高、能力强，学什么都很快。”石晗弘是研究生学历，两年前参加工作，目前已经取得高空带电作业资格。这个元旦假期，师徒二人都没歇着，不是在值班就是外出巡检。
胡洪炜精于技术操作和技术创新，多次承担急难险重任务，并获得±800千伏特高压带电作业世界第一人、全国劳动模范、全国“最美职工”等荣誉。2023年，他所在的输电检修中心进行200多次带电作业，保障2000多公里的线路安全稳定运行。
1月1日11时许，国网湖北超高压公司输电检修中心带电作业二班班长胡洪炜（前）带着徒弟在120米的高空检查线路。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
随着时代进步，电力检修的技术含量也越来越高，带电作业班开始运用无人机参与日常巡视和检修，胡洪炜带头学习新技术。“去年，我们中心80多人全部成为持证飞手，人人拿起无人机就能用。”胡洪炜说。
而湖北电网在这几年变化也很大，网架结构不断改造优化，除了无人机外，可视化设备、直流融冰装置等新技术、新装备大量应用，使得电网出故障的概率更低。“进入2024年，要学的还有很多，这些新的知识和技能将用于支撑湖北电网变得更坚强、更智慧。”
湖北日报全媒记者 张阳春 王艳华
通讯员 李俊2024年，是尤春发迈入金融押运行业的第24个年头。新年第一天，清晨5时20分，城市还未完全醒来，他就从家里出门，乘坐第一班地铁前往公司。
上午7时，湖北日报全媒记者来到融威押运保安服务有限公司汉口基地。该公司为武汉金融控股集团下属全资子公司，是武汉市场主要押运服务企业。
这里已是一派繁忙紧张，身穿制服的押运员按车组排队领取枪支及工作任务单，100余辆押运车点火检查整装待发……尤春发和车组驾驶员、两名押运员一行四人驾乘“A365”金融押运车准备出发。
1月1日8时许，押运员准时将现金安全送达洪山区某银行营业厅。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
8时整，“A365”押运车准时来到位于汉口建设大道的一处银行金库。核对信息、交接款箱、装车上锁，不到10分钟，押运车完成装车，离开金库。40分钟后，押运车来到25公里外的第一站：位于华中农业大学校内的中国银行华农支行。银行两名工作人员走出大厅，对照交接单仔细核对每名押运人员身份，确认无误后发出接收指令。在两名荷枪实弹押运员守护下，尤春发打开押运车两道门，取出款箱，随银行工作人员进入营业大厅交接。
完成交接后，押运车又来到中国银行南湖支行交接款箱。完成现金运送任务后，尤春发开始了无人值守自助银行网点巡查工作。
在位于卓刀泉的一家交通银行自助银行，他打开工作APP，按照流程详细检查玻璃门、防护舱、报警器、ATM设备，并上传照片。他告诉记者，当天，他要巡查12个自助网点。
1月1日8时许，押运员准时将现金安全送达洪山区某银行营业厅。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
自助网点巡查，是融威押运近年来开拓的新业务。近年来，随着金融行业的发展变化，公司业务品种从单一押运拓展至金融后台、高端护卫等综合化押运、服务、安保领域。
“365天，安全押运每一天都在路上。”尤春发从事押运行业已经23年，见证了押运行业的变迁。他告诉记者，虽然人们支付方式在改变，现金使用变少了，但现金押运仍不可取代。每家银行网点的正常运转都离不开现金，他们的工作服务了不少不习惯移动支付的老年人群体。
