进入八月以来，高温、降雨、晴雨多变。炽热的太阳炙烤大地，强烈的紫外线裹挟滚滚热浪，把行人逼进了林荫，逼进了空调房。

然而，酷暑炎夏的浪潮也鼓动着火车站装卸队工人们的作业高峰。在长荆铁路钟祥火车站的货场，一辆辆满载玉米、大米、黄豆的载重车停满货场，一个个古铜色的身躯在烈日下来回穿梭。

“时节不由人啊，每年最热的月份都是我们全年最忙的时段，一个月的装载量是平常月份的两三倍。看着压满货场的货车，货运方心焦，我们更着急。”钟祥市装卸运输公司火车站装卸队队长如是说。

钟祥市是农业资源大市，也是长荆铁路沿线最大的货物集散地。米面麸糠、蔬果粮副大宗货物运力需求较大，年货物装卸量十几万吨。随着铁路运输规模扩大，货物装运效率需求越来越高，装卸工人的工作强度难度随之增加。

早上五点开始、晚不定点终，十八人，三组班，十二个车皮，数百吨货物。卸货、转运、装车、码垛、折返作业。根据不同货物的性质和特点选择不同的方法，有些货物可以用传送带输送堆码，有些则需要人工作业。

骄阳之下，货场地表温度将近70度，铁皮车厢里的温度也有五十多度，每一次货物装车都是考验，每一次卸车都是挑战，都离不开装卸工人的辛苦付出。

是这些工人们不怕吃苦、不怕累、不怕脏、不怕危险，以高度的责任感和敬业精神在铁路运输岗位上默默奉献，才助力我们的铁路运输更加安全、畅通和高效，为我市货物运输发展提供了强大动力。

是他们的肩膀担起我市农业物资粮贸副食进出口的桥梁半壁，也是他们的汗水滋养着钟祥货运的土壤。

高温环境高强度作业，安全永远是第一位的。对此，装卸运输公司经理一再叮嘱：宁可起早贪黑，也必须错开高温开工。无论如何，不能拿工人的生命安全冒险。

“我们必须保障工人们的健康状况，合理安排时间，随时关注，及时应变，适时予以休息，尤其要避免中暑。”装卸队长这样对我们说。在装卸工人们挥洒汗水的同时，钟祥市装卸运输公司近年来也尽心尽力为工人们改善工作环境与条件，让他们工作更有尊严、更有动力、更有保障。

公司常年增补适应不同需求的规格各异的皮带输送机，今年，又利用原有场地扩建升级员工食堂和午休室；在办公室、休息室齐备保障安全的药箱药品，解渴消暑的凉茶水果，补充体力的糖点牛奶，从多种方面尽可能为工人提供良好的工作与休息环境。同时，值班经理全天驻守现场，备勤车辆时刻待命。

在这些尽可能周全的举措背后，装卸队长还有其他忧虑挂在心头。

如今，装卸队存在工人的年龄普遍偏大的情况。目前的这批工人平均年龄超过了50岁，从汉江码头到火车站，几乎扛了一辈子的包，他们当中许多都有肩颈、腰腿等部位的病痛，传统装卸作业的高强度给予他们的压力不言而喻。

运输旺季货运量大时，工人们根本没有时间精力考量自己的收益得失，为了不让货物积压，无不亟盼增加人手。其间种种心情，“心忧炭贱愿天寒”也都难以概括。而装卸工人的工作内容看似重复单一，实则需要的不仅仅是力气，还需要长期磨炼才能掌握的种种技巧。部分老工人难以再承受连日高负荷运转，年轻力壮的新成员又难以在短期内适应装卸作业所需韧劲和耐力。农副产品都是包件货，不是集装箱运输，除了皮带传输机，几乎没有更好的设备和途径提高机械化、减轻劳动强度。客观条件的限制，使得装卸队后继无人的情况难以改善。

夕阳照耀时，装卸队长也对我们说了一些心底的想法：相比于点对点运输的公路货运，铁路货运近两年内吞吐量虽有恢复乃至走高，将周期拉长来看，却在货物运输总量的扩大中浮现着竞争力降低的趋势。再过几年，或许这批老码头工就要逐步退出历史舞台，至于将来的铁路货物装卸、尤其精确到钟祥铁路货物装卸的方式是怎样的，现在的我们还不得而知。

数十年来，环境有所改变，方式有所改变。而不曾改变的，是凝聚在这批装卸工人们每一次扛上搬下、抬头弯腰当中始终如一的敬业与奉献，无论未来如何展望，他们都一步步踏实着脚下的土地。

余晖将尽时，带着一身汗水与尘灰的装卸工结束了一天的劳作，他们在水龙头前简单地洗了洗，三三两两骑着摩托车消失在车流里。

明天，他们仍将早起。